RX-7 a media escala – luces, parte 2

Continuando con el trabajo del RX-7 a media escala. Después de dejar reposar la pintura por un tiempo, decidí abordar las pocas partículas de polvo en el capó. El segundo intento de pintura llevó el acabado de un 95% a un 95%, simplemente diferente. La capucha se veía genial, pero los lados estaban pelados de naranja. : Lo dejé reposar de nuevo, luego lo intenté por tercera vez. Esta vez, el capó y los costados estaban al 98 % y la parte trasera al 60 %. Oye En lugar de arriesgar todo el auto, enmascaré la parte trasera a lo largo de las líneas del panel y pinté solo la parte dañada, como un auto real. Ahora todo está al 98%, y debo decir que es el mejor trabajo de pintura que he logrado. 😀

Ahora, al abordar los faros LED (usando 3V pico cool white de Evan diseños), tenía que tener en cuenta dónde estaban mis dedos en el acabado en todo momento. ¡Una ligera brocha de pegamento y listo! Hice todo lo que pude mientras las luces estaban separadas del cuerpo. Primero, taladré agujeros para los LED (solo los faros, no las luces altas).

Introduje el LED y luego lo aseguré en la parte posterior con cinta aislante. No quiero que la luz se escape por ninguna grieta; la luz debe estar hacia adelante solamente.

Puede que recuerdes que tuve que cortar los paneles de la carrocería para la personalización de las luces empotradas.

Dado que las faldas delanteras son una pieza separada, solo obtendrá una alineación cercana. Había huecos alrededor de la pieza ya que no es exactamente la forma que necesito en ninguno de los lados.

El conjunto de luces está pegado al automóvil, pero solo hay puntos de contacto en dos de los cuatro lados. Sí, ese es el exceso de pegamento que ves a continuación, ya que tienes que trabajar desde atrás. Después de que todo se secó, retoqué la pintura negra mate lo mejor que pude. Estas marcas deben ocultarse una vez que se colocan las cubiertas transparentes, pero quería prepararlo por si acaso.

Corté un trozo más grande de cinta aislante y complementé la adhesión con gel superpegamento. Quiero que este parche se quede.

Como había usado superpegamento en los ensamblajes de los faros, lo dejé reposar durante dos días antes de volver a tocarlo. Tuve algunos problemas de empañamiento con el Modelo T y no quería correr el riesgo con este, así que dejé que el pegamento saliera por completo. Pegué las diminutas lentes circulares sobre los faros LED y las luces altas apagadas con Testors Clear Parts Cement. La mayoría de las partes transparentes se unen con este pegamento. Alineé los bordes de las tapas transparentes con un marcador Sharpie negro.

Es un aspecto más limpio que simplemente dejarlos caer encima. El de la izquierda tiene el contorno, el de la derecha no. Puede ver que parece más una parte del automóvil con el contorno.

Intenté usar Testors Clear Parts Cement en las cubiertas de los faros, pero no se quedaron. Terminé usando Weldbond, un pegamento blanco. No es el más limpio si lo estudias de cerca, pero están sucediendo tantas cosas allí que se desvanece en el fondo relativamente bien.

También pegué la cubierta de la luz trasera.

Pegué los cables de las luces traseras hacia el frente para unirlos con los cables de los faros. Hay más espacio en el espacio vacío donde normalmente habría un motor. Los cables están emparejados para trabajar como uno solo.

estoy usando un batería de 3V con interruptor y un unidad de control remoto. Sin embargo, no hay forma de ocultar la batería y acceder a ella en el automóvil pequeño, por lo que también estoy usando un conector. Construí una base de madera, la cubrí con corcho adhesivo y la pinté de negro. Perforé un orificio considerable en la base para que el conector pueda pasar y ocultarse debajo. No es la solución más limpia, pero es la única forma en que podría desconectar el automóvil de la base y tener el cable relativamente oculto. La batería se alojará debajo.

El sensor deberá montarse en el automóvil fuera del compartimiento del motor, y tiene mucho exceso de longitud para que pueda colocarlo en el chasis después de armar el automóvil. Es bastante fácil empujar cualquier longitud de cable innecesaria después del ensamblaje. La mitad restante del conector colgará del automóvil para enchufarlo a la base. En el interior, hay un montón de cinta aislante que mantiene las cosas en su lugar.

Aquí estoy comprobando el ajuste sin pegamento.

Verificar que las luces funcionan después de cada paso es imperativo al trabajar con LED. No desea pasar por toda la prueba solo para retroceder y encontrar su problema.

Lo sé, todo este parloteo sobre las luces, ¿y te dejo sin una foto del dinamismo? No tendrás que esperar mucho. Quiero terminar la compilación y usar las fotos increíbles para la publicación final. :]

¿Que te ha parecido?

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